Mechanik Jura Impressa F9 Motor Mahlwerk defekt?

[Sterndl]

Um dir schneller bei deinen Problem zu helfen, bitten wir dich folgende Angaben zu machen:
- Mechanik- und Elektronikkenntnisse vorhanden ? Ja
- Messgerät vorhanden ? Ja
- Genaue Bezeichnung der Maschine s.o.

Hallo!

Habe eine Jura F9, die nicht mahlt. Fehler: "Bohnen nachfüllen"
(ca. 6800 Kaffeebezüge)

Nun habe ich das Mahlwerk ausgebaut. Soweit so gut, Spannung am Motorwenn angesteuert ca 215V.
Motor dreht nicht.

Wenn man versucht den Motor händisch zu drehen, dann geht das nur mit sehr viel Kraftaufwand, aber kein sonderbares Geräusch dabei.
Somit würde ich schließen, dass es nicht nur abgenützte Kohlen sein können.

Soll ich nun ein komplettes Mahlwerk mit Motor kaufen, oder könnte es noch was anderes sein?

Danke, und liebe Grüße ans Forum.

 

[dieselfalk]

Du hast wahrscheinlich ein Mahlwerk mit Johnson Motor und die Ausführung "Spezialfett".
Wenn du elektrokenntnisse hast, so messe mehrmals den elektrischen Motorwiderstand und drehe den Motor nach jeder Messung etwas weiter. Sollten die Werte sehr stark unterschiedlich sein oder auch kein Widerstand messbar sein, so sind die Kohlen verschlissen.
Die Johnson Motore halten leider deutlich kürzer und versagen mit verschlissenen Kohlen. (deine Bezugszahl passt da jedenfalls ...)
Die Kohlen kann man mit etwas handwerklichem Geschick tauschen, wirklich gut passende Ersatzkohlen habe ich aber noch nicht gefunden und feile mir meine zurecht.
Wenn du dir das nicht zutraust, dann setze den alten Motor so komplett wie er ist in die Bucht und ordere beim Händler deines Vertrauens ein neues Mahlwerk.

 

[touran180108]

Hallo,
Du kannst den Motor nicht mit Wechselspannung prüfen!!! Mahlwerksmotoren brauchen Gleichspannung!!!
Kannst Du messen ob beim betätigen der Kaffeebezugstaste an den Kabeln des MW Spannung anliegt, ca. 220V GLEICHSPANNUNG!!
Liegt Spannung an ist das MW defekt, liegt keine Spannung an ist wahrscheinlich ein Triak und ein Optokoppler auf der Platine defekt.

Gruß,
Touran

 

[Sterndl]

GELÖST!

Danke an Euch!
Habe am Motor wie bereits beschrieben ca 215V DC gemessen. Widerstand unendlich.
Habe dann den Motor zerlegt, und die Kohlen begutachtet.
Waren noch 4,5 bzw. 5,5mm lang. Kollektor schön.
Habe die Kohlen trotzdem etwas zurechtgeschliffen und wieder eingebaut.
Siehe da: Kontakt vorhanden, Widerstand gleichmäßig.
Alles eingebaut --> Testlauf -->
SIE MAHLT WIEDER

 

[dieselfalk]

Prima und Danke für die Rückmeldung